今天给大家介绍一下比较典型的立体停车设备，希望对大家有所帮助。

垂直循环式

汽车停车托架上, 所有的托架作升降循环运动。这种升降循环运动由电机、减速机构通过特殊的链传动来实现, 车位数一般在5 0 辆以内。车位数与电机功率、传动件强度密切相关, 占地面积小,空间利用率高, 可以建成地上、半地上、地下式的, 而出入口均可设以地面,也可单独设置或安装于建筑物内, 或数套并排设置。

升降机式

车库中间是各升降机垂直运送汽车的通道, 两侧是沿垂直方向设置的停车车位。用升降机把汽车提升到预定车位旁, 然后用横移装置将汽车平移到停车位。与垂直循环式相比,整个系统不作整体运动, 因而耗电低,占地面积二者相近。升降机式可设置更多的车位, 但控制系统更复杂。升降机式立体车库可设在地上、半地下或地下, 可单独设备或安装于建筑物内, 也可数套并排。升降导轨式。中间是可沿轨道水平移动的升降装置,两侧是沿水平方向设置的多层停车位,汽车通过上述装置,在水平和垂直循环式和升降机式的停车库相比, 车位相同时, 占地面积大且需要三个方向的移动, 控制系统更为复杂, 但可容纳更多的车辆, 也可建成地上、半地下、地下式, 可数套并列设置。

多层循环式

以二层循环式为例, 一般由升降装置和循环装置组成, 汽车放在升降托架上,然后转送于两位循环移动的装置上, 特别适用于地下车库, 可有效地利用狭小空间。组合式。组合式有两层升降式、两层或三层升降横移式等形式, 特别适用于地下停车场或露天停车场, 容车数量可随意增减, 控制系统较单。两层升降式一般是上下两个车位固联, 降下时, 上层可取车; 上升时, 下层可取车。两层或三层升降横移式一般在某层可中层有一个空车位可使车调出。各类型机械式立体车库均有其他附属设备,如转盘用于汽车原地调头转向; 停车位置检测、消防、通风、照明等安全装置及停电时的取车装置等。

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