城市要解决停车问题，采用立体停车设备是必然的选择。但对立体停车设备怎么用，怎么引导是非常关键的。因为这种设备并没有普遍起来，大多数人对此都非常陌生，不知道怎样运用。停车设备必然不如平面停车那么方便，我们必须承认这个事实，而且要让民众接受这个现实。这就需要停车设备的企业通过各种方式来打消人们的这种陌生恐惧的心理，这

立体车库的商家在设计研发过程中，不要忽视噪音这个因素，现在提倡建立环保、绿色型环境，如果噪音过大，会产生声音污染，特别是建立在小区里面的立体停车车库，不注意噪音环节，往往引起附近居民的反感，大面积推广的话，减噪是首先解决的问题。一些大型的医院车里拥堵没有办法去根治，立体停车是好的解决办法，但是一些立体车库在噪音方面达不到

大多城市中心区的停车问题得不到解决，将直接导致商业区吸引力下降、居民外迁、土地减值、经济活力降低等。同时也将削弱境内外资本对我省投资的热情。故而，无论是在城市中心商业区，还是新建的繁华地段，建设足够的“公共立体停车泊位”已成为城市规划建设中急需解决的大事。要想有效地缓解城市车辆的快速增长与停车位缺口的尖锐矛

立体停车设备区别于平面停车场，立体停车场是多层建筑里的停车场。可以是地上的，也可以是底下的。汽车可以通过盘旋的车道停在不同的楼层。这样可以充分利用空间多停车。高倍率的技术经济指标，也可停放各种类型的车辆，自动立体停车库停车容量大。占地面积小。特别是轿车。而投资却比同等容量的地下停车库少，施工周期却短，耗电省，占地

露天的地儿已经没车位了，汽车还要挤着停，旁边停车库大敞着，钢架上几层车位空着，却少有车停放。面对停车缺口，“立体车库”可以用同样的空间换来更多层车位，听上去不错，可为何往往不叫座？在寸土寸金的北京，“立体”应该怎么做？怎么因地制宜？又如何更具前瞻性？建成五年空荡荡 部分车位仍待租从小区见缝插针的车阵中穿过，由幽暗的西区楼梯折

立体停车设备在实际的使用管理中一般应符合下列要求：1、停车设备的电源应单独配置，车位较多，使用频繁的车库应设置双电源供电，以保证供电的连续性。2、立体停车库必须由专人管理，建立车库设备的档案，编制车库的管理制度和维护保养的计划，明确各岗位人员的职责和权限；督促各项制度、计划的实施、保持车库值班和交接班记录、日常检查记

1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。2．确定规

今天给大家介绍一下比较典型的立体停车设备，希望对大家有所帮助。垂直循环式汽车停车托架上, 所有的托架作升降循环运动。这种升降循环运动由电机、减速机构通过特殊的链传动来实现, 车位数一般在5 0 辆以内。车位数与电机功率、传动件强度密切相关, 占地面积小,空间利用率高, 可以建成地上、半地上、地下式的, 而出入口均可

城市生活对轿车的需求量不断扩大，不可避免地出现了停车难、停车场不足的问题。面对未来的停车场，考虑到经济性、安全性、设计的多样性等等，怎样才能够既极大限度地利用空间，又实现低成本、高回报率呢?这样的问题应运而生。立体停车分自走式和机械式两种类型。自走式停车库是留有车辆通道，驾驶员自己开车出入库；机械式停车库是驾驶

随着我国经济的迅猛发展, 轿车进人家庭已成为一个无可争议的事实, 随之而来的就是我国人口密度相对很高的大中城市停车车位严重不足的问题。针对这一现实, 我们正在研制一种适合我国国情的经济、安全、占地面积小、无公害污染的刷卡计费式、全自动立体车库。下面阐述的是立体车库的一个子系统, 即利用超声波来检测请求存储的

建立体车库的目的就是为了解决停车问题，机械设备是否好用应是优先考虑的问题。设计车库必须充分考虑周边的交通流量及流向，根据需要和可能确定设备形式和数量。全自动的设备不一定适用，低价位的设备也不一定经济。投资方要多倾听停车行业专业技术人员意见，并对多个厂家提出的设计方案进行比较，综合考虑使用效率、楼面地价、建安成

在目前很多立体停车场所内仅有一两个出入口,致使在车流量较大的区域时而出现拥堵，很明显,本来便民的设备和举措,一旦碰上拥堵,它的相对优势就会演变成缺陷。为了避免类似的现象在不同的区域反复上演，增设立体停车的出入口是当前急需完善的。当立体停车对车子的停靠空间的局限性做出改观之后,不少用户涌向这一新型的停车场地。