随着生活水平的提高，近两年来我市私家车拥有量大幅增加，停车难的矛盾日益突出。大干200天行动以来，有关部门进行集中整治，其中对小区停车位开始装置立体车库，从此停车不再令人头疼。升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停

升降横移类机械立体车库厂家利用托盘移位产生垂直通道,实现高层车位升降存取车辆。其车位结构为2维矩阵形式,可设计为多层和多列。由于受收链装置及进出车时间的限制,一般为2~4层(国家规定高为4层),2层、3层者居多。立体车库结构特点：底层只能平移,顶层只能升降，中间层既可平移又可升降。除顶层外，中间层和底层都必须预留一个空

立体车库现在一些高档小区、酒店以及大商场很普遍了，但是一些私家车主不知道怎么进入立体车库，立体车库根据地形的设计，在设备的安装上都有一套需要遵守的规则和标准，如果不严格执行这个标准的话，就会影响停车设备的使用寿命，那么在它在具体的设计、施工过程中应遵守哪些标准呢？第一、停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足

立体车库负责人了解到如今地下车库在设计时都要考虑具备排烟和通风系统，但由于出于"节约"成本等的考虑，一些地下车库不开启或少开启送排风系统，有的虽然启用，但由于功率太小，导致新风量不足，汽车进出时排放的尾气不能充分排出。记者来到部分地下车库现场察看，并采访相关专业人士。据了解，地下车库内汽车排放的有害气体主要是一氧化碳

地坑式升降横移立体车库由钢结构部分、载车板部分、传动部分、控制部分、安全措施等五大部分组成。按框架形式可分为：单柱形式、跨梁形式、后悬臂形式。每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库内地面的车辆只作横移，不作升降，而停泊在上层和下层

近年来，停车难的矛盾日益突出。解决交通秩序，尤其是静态交通秩序就成为首要问题，而自动化立体停车设备是解决城市静态交通唯一有效的措施。立体车库厂家指出，停车设备要跟随时代的节奏，高效低耗、快捷方便、安全可靠的运行方式是必需的要求，而安全可靠是自动化立体停车设备的特性，不管在什么情况下都能保证停车设备、车辆及人的绝对

虽然说现在立体车库在城市中已经开始使用，但是利用率并不高，有些人宁愿违规停车，也不愿意把车开进立体停车场停泊。对于投入巨资建设的立场停车场，有车一族大多“很不感冒”，不少私家车主表示，立体停车场虽然节省空间，可以多停些车。但车位太窄，停车时会被卡住。除了停车位太窄、车身容易被刮擦的问题外，另一方面，也有司机也担心，车子悬

随着城市汽车保有量的不断增加，存车问题已成为世界性的问题。现在所流行的机械式立体车库可充分利用土地空间资源，发挥利用空间优势，极大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。现在我们以较为典型的升降横移式立体停车场为研究对象，综合考虑立体停车场制造成本和运行效率的双重因素。在国内外车库现状及发展趋势做

1、立体车库停车场管理系统的配置1）简易型系统：系统只配置管理车辆出入的卡片读写设备、挡车器、车辆检测器设备以及后台管理设备，也可加配进出口语音提示、车位显示屏，但一般不配置图象对比系统，自动发卡机、自动收卡机，对讲设备。这种系统只是对车辆出入进行一般性安全、立体车库停车场收费管理，后台管理电脑只是保留车辆出入的时

垂直升降式立体车库所要解决的技术问题在于提供一种垂直升降人车共乘式立体停车库，车辆的垂直升降和对位采用专用升降机，车辆的水平移动包括出入车库和出入车位均由汽车司机完成。从而省去了升降机和车位之间的车辆取送设备，简化设备、降低造价、减少维修量、提高可靠性。采用封闭式停车位，每个停车位设置专用的司机门。司机通过

立体车库现在一些高档小区、酒店以及大商场很普遍了，但是一些私家车主不知道怎么进入立体车库，立体车库根据地形的设计，在设备的安装上都有一套需要遵守的规则和标准，如果不严格执行这个标准的话，就会影响停车设备的使用寿命，那么在它在具体的设计、施工过程中应遵守哪些标准呢？第一、立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够

工作原理：设备为多层多列布置，每层设一空位，作为交换车位，除底层以外的所有车位均能自行升降，除顶层以外的所有车位均能自行横移，当某一车位需存取车辆时，该车位下方到空位之间的所有车位向空位方向横移一个车位的距离，该车位下方形成一升降通道，此时该车位下方形成一升降通道，此时，该车位便可自由升降，当车位降至地面时，车辆便可开进或开