由于许多小区在规划时对业主停车的需求没有充分予以考虑，所以自然也就出现了停车位“粥少僧多”的窘境。如果在小区里占用绿地或其他公用部位开辟新的停车位，可能会遭到那些无车业主的反对。不妨可以利用小区周边的支小马路。这些马路不是交通主干道，对于行人车辆的影响较小。

要想“螺蛳壳里做道场”，除了尽可能多开辟一些停车场地，也可以考虑在社区里安装一些立体停车架。此外，许多商务楼和一些单位立体停车场到了晚上基本上就没有几辆车，是否可以把这个资源利用起来？可以合理收取停车费，但也不能漫天要价，应该制定出一个大家都认可的收费标准。

市政府制定了 《关于进一步加强上海停车规划、建设和管理的若干意见》，将在充分吸收公众意见的基础上正式发布。还将修订《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》，按照适度超前并兼顾弥补历史配建缺口的原则，进一步提高居住、医院、学校等建筑停车配建指标，其中内环线以内商品房居住停车配建指标将从目前的1：0.7提高至1：1。

根据该征求意见稿，拟对适合小区使用的机械式立体停车设施的设计、生产和安装，给予专项补贴。在不影响小区安全、不占用小区消防通道、绿化设施的前提下，经居住小区三分之二以上业主同意，拟统筹利用小区的空余场地及相关空间，通过内部改造挖潜，改建c。

鼓励有条件的机关、企事业单位，将内部停车设施在非工作时间向居住区居民提供经营性停车服务；本市公共场所内按规划要求配建的停车设施，应当全天24小时向社会开放，并可对仅夜间停车的居民停车给予优惠。

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